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来源:6fQlQVClx7 发布日期:2020-03-13 01:04:20

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理想化的24小时不停机作业是很难达到的。不过,工业4.0的技术提供了新的思路,通过工业物联网连接和监控,可以进一步保障机器的正常运行。机器人厂商发那科和通用汽车开发了一个基于云的软件平台ZDT,这是一个零停机时间解决方案,用于分析从通用汽车工厂里机器人收集来的数据。该方案最初是用来消除停机时间,但随着越来越多的数据被收集,ZDT系统能力增长并产生了巨大的回报。据悉,从2014年项目启动到现在,通用汽车已经避免了超过100次重大的意外停机,对于汽车工厂来说,每一次停机可能很容易造成数百万美元的损失,这是一等笔巨大的开支。零停机时间方案使得生产设施有了预测性维护的能力,从机器人捕获的数据,然后在故障发生之前处理。

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工业机器人更加智能化近日,大众集团材料与制造研发负责人费希尔在一次研讨会上表示,在贯彻“工业4.0”规划方面,大众集团正在思考怎样让工业机器人变得更加智能化,让其能自由移动,更好地参与生产的全过程。对于大众集团而言,未来智能化工厂的一个关键所在就是那些能在整个工厂内自由移动、可以自己决定下一步做什么的高度智能机器人。关于大众集团如何践行“工业4.0”的问题,费希尔回答道:“我们正在讨论使用机器人提高生产自动化程度,而且是可以自由移动的机器人。”他继续说:“大众集团希望未来的工业机器人足够智能化,可以自行决定生产流程。”这是大众集团对于“工业4.0”如何改变汽车制造业的一大设想。德国克劳斯玛菲塑料机械公司技术主管莱因哈德·希弗表示。

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从2010年的12%回升至2017年的15%。与中国同处东亚的日本、韩国也开始加强对以信息技术、新能源为代表的新兴产业的扶持。IT技术在、等领域的应用,环保型汽车、电力汽车、太阳能发电、绿色技术等产业的发展,都得到了国家层面的支持。“我国其实也一直在推动信息化与产业的融合,只是做得比较简单。”邬贺铨告诉记者,互联网技术在国内的应用非常广泛,但集中在消费领域,很少向产业渗透。早在2002年,党的就提出我国要走新型工业化道路。“12年过去了,互联网技术、生产技术的变化都很大,新型工业化的道路该怎么走,需要重新认识。”黄阳华说,德国的实践给了中国一个很好的借鉴,那就是要加速工业化与信息化的融合,要在新的工业中分享红利。

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中德贸易占中国与欧盟贸易的1/3,但两国之间不仅仅是互补,还存在着竞争。”王义桅说,这种互补加竞争的关系迫切需要双方的创新,通过创新来延续双方合作的黄金季。数据显示,2017年,中德贸易额达1616亿美元,是1972年两国建交时的580倍。今年1月至8月,中德双边贸易额已达1173亿欧元,同比增长12%。“中国发展到现在,已经不再是过去那种买创新、用市场换技术的阶段了,中国需要更高层面的创新来推动发展。”王义桅说,中国希望与欧洲共同创新,在研发投入上加强合作,在制度创新上加强合作,从而推动双方经济社会的发展,甚至推动整个人类的发展。梅兆荣告诉记者,明年是中德创新伙伴关系元年,中德要共塑创新。中德两同发布的《中德合作行动纲要》为两国未来5至10年各领域合作作出了战略规划。

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互联网行业天天说降维打击传统行业,什么谷歌小米阿里巴巴乐视,可是我告诉你,当工业4.0进入第五重天时,工业企业的跨界打击将比这些互联网企业猛烈百倍。这个过程将从根本上撼动现代经济学和管理学的根基,重塑整个商业社会。举个例子,一个生产手表的厂商,这个表每天贴着你的身体,采集你身体的各项数据,这些数据对于手表厂商也许没啥用,但是对于就是个金库,这个时候,手表厂商摇身一变,就能成为最好的。当自动化和信息化深度融合的时候,跨界竞争将成为一种常态,所有的商业模式都将被重塑。工业4.0大圆满境界:。整个工业4.0过程,就是自动化和信息化不断融合的过程,也是用软件重新定义世界的过程。在未来,多元宇宙将在虚拟世界成为现实。

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